豪华轿车中，我觉得捷豹汽车的运动感最鲜明，尤其是捷豹XFL，低趴的车头、流线型的车身，无一不在彰显自己的运动基因。但因为这两年捷豹在国内的销量不高，换代的速度也变慢了。不过现在也到了捷豹XFL换代的节点，2023款车型的实车已经亮相，预计新车会在上海车展正式上市。
由于2021年捷豹XFL进行了中期大改，车辆的外观已经进行了大刀阔斧的改革，因此新车只是调整了部分细节，没有对外观的造型进行大改。进气格栅是比较规矩的四边形设计，布局点阵式中网。双L型车灯组内部配有透镜，立体感十足。中网两侧配备了大口径的侧通风口，内部的填充非常紧密。
捷豹XFL的前脸看起来非常简洁，但是整体看起来非常立体，而且没有多余的装饰，显得比较简洁干练。相比之前浮夸的银色镀铬装饰，我觉得现在的设计风格就很符合捷豹汽车低调内敛的气质。
【资料图】
得益于5102mm长的车身和3100mm长的轴距，捷豹XFL的车身看上去十分修长，多段式的腰线将侧面塑造出了较强的层次感。新车没有跟随潮流换上隐藏式门把手，我觉得这一点还是非常值得称赞的，毕竟隐藏式门把手虽然时尚，但实用性不高。
2023款捷豹XFL将增加首尔珍珠银色车漆配色，消费者在车漆颜色的选择上也会变得更加丰富，另外新车会配备18英寸和19英寸两种轮圈，视觉上来说的话，肯定是19英寸的轮圈看着更大气。另外，新车有望配备防爆轮胎。若是搭载防爆轮胎，那新车也将取消备胎这一选项。
尾部的造型基本没有太大调整，双C型灯带像两只“眼睛”，夜间点亮后效果十足。双边两出的排气管都是货真价实的，我们也可以更加直观地体会到这辆车的动力性能。
值得一提的是，为了区分入门级车型和中高配车型，新车将尾标的颜色进行了区分，入门级车型采用银色尾标，中高配车型会采用黑色车标，并且搭配黑色的车顶。
作为来自英国的高端豪华品牌，捷豹汽车的内饰设计始终是优雅、豪华的典范，车内的用料和做工都给人一种比较舒服的感觉。2023款捷豹XFL的中控台比较平整，中间用空调出风口将台面进行了分割，上层用软性材料包覆，下层是木纹饰板以及皮质材料，颜色的搭配以及触感的舒适度都让人比较满意。
11.4英寸中控屏像是镶嵌在了中控台上，下方配备了空调触控面板，空调温度的调节功能由两个旋钮控制阻尼感还不错，并且扭动时会有声音反馈。水晶质感的电子挡把十分抢眼，由于挡把的尺寸比较小，所以中控地台留出了大量的储物空间。
不过空调控制面板和挡把区域全部都使用了高亮黑色的装饰面板，这种面板视觉上看着高级，但比较容易吸收灰尘，也很容易留下指纹。喜欢干净的车主可能需要随车配备抹布，经常擦拭中控台以及扶手箱。
新车搭载了全新一代InControl OS 2.0车机系统，功能方面进行了相应升级，遗憾的是，它还是配有普及OTA功能。现在是一个智能科技时代，车机系统的迭代速度很快，新的系统升级后，通过OTA传送可以让车主享受到最新的智能体验。
没有OTA功能，车机系统的升级就会变得比较麻烦，对于一台售价在40万到50万级的豪华汽车而言，个人觉得应该普及OTA功能。但是2023款捷豹XFL还如此保守，倒有些不应该了。
好在车内的乘坐空间以及座椅的舒适性都在线，3.1米长的轴距让车内的纵向活动空间得到了保障，1米8的人坐在后排还能轻松翘起二郎腿。
2023款捷豹XFL虽然只搭载了一种排量的发动机，但却有三种不同的动力调教，最大功率分别能达到200马力、250马力和300马力，峰值扭矩分别为320牛·米、365牛·米和400牛·米。
这套动力总成与2021款车型的配置相同，整体的动态表现也相差无几。车辆的起步速度比较快，符合捷豹XFL运动型轿车的形象，高功率车型从0加速到100千米每小时大概需要6.4秒，在同价位车型中表现还是比较不错的。
中大型汽车的价格以及定位，决定它们在外观上往往都比较稳重成熟，不过捷豹是一个以运动为主的品牌，所以车辆的外观显得比较年轻，也很适合三十而立的成功人士。只是捷豹汽车因为质量问题得到了不少的质疑，导致它的销量每况愈下，现在也只是勉强维持在二线阵营中。
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