【文/财圈社&道哥说车 听风吟】对于车企来说，更换零部件的费用往往是“机密”，尤其是电动化时代。虽然谁都知道电动汽车的动力电池“狠贵”，但具体多少就是不知道。但特斯拉的车主们这回有福了，可以知道换一个动力电池需要多少钱了。

日前，网上流传的一份特斯拉更换电池费用清单显示，特斯拉旗舰车型Model S(参数|询价)/X动力电池配件价格最高达24.69万元（100kWh），最低价格也达到22.12万元。至于保有量更大的Model 3(参数|询价)/Y车型，后驱版需要12.69万元（60kWh）、全驱版为14.67万元（78.4kWh）。而这其实还不包含动辄上万的工时费。

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这是什么概念？假设特斯拉旗下车型的电池能扣下来换车，Model S/X动力电池基本可以换一台迈腾(参数|询价)380，而Model 3/Y的动力电池换一台1.4T的朗逸(参数|询价)也是够的。不过，其实对比来看，Model S/X的动力电池占车价比重其实不高，但Model 3/Y就有不一样了，电池成本基本上占到了车价的一半左右。对于广大用户朋友们来说，一旦遇上自费换电池可就伤筋动骨了。

动力电池价格高企 电池刺客无处不在？

电动汽车相比燃油车来说使用成本很低，不过一旦遇上要自费更换电池，就是天价。

其实这一点是被大家所熟知的，2019年前后，国内最早一批电动汽车所搭载的电池开始退役，彼时就出现了10万元的车，换个电池就要大几万的情况。

中保研在今年3月发布的第15期汽车零整比研究结果中就对动力电池的“价格”进行了统计，抽样的40款新能源样本车型动力电池包单件零整比系数均值为50.37%，动力电池包单位能量价格均值为1636.17元/千瓦时。也就是说，市面上很多新能源汽车的动力电池包都很贵，占到了车价的50%左右，因此特斯拉的动力电池报价单某种程度上来说也算正常。

不过，在动力电池价格高企的背景下，作为消费者也要爱护自己的车辆，毕竟“电池刺客”是出现过的，比如去年八月轰动一时的“电池刺客”，彼时网友爆料，沃尔沃旗下原价34万元的极星新能源车，电池损坏之后，更换费用竟然高达54万元，再比如去年还出现过原价11万多的新能源车，更换动力电池总成的成本高达9.5万元。

不必过度“恐慌” 换电池的事不常见

事实上，上述两个案例都是因为车辆出现了事故导致电池包必须更换，也就是意外情况。至于电池衰减，倒不用特别担心，此前，国外知名博主Bjrn Nyland为2019款特斯拉Model 3长续航车型进行实测，并统计了电池退化情况。结果显示，这辆车使用了3年，行驶了164541公里路程，电池容量衰减约8%。而对于大多数消费者来说，15万公里其实是一个比较难跑到的数字。

与此同时，国内的各大汽车厂商对新能源汽车在售后方面都是有“优待”的，其中比较流行的就是“整车三电质保”，会对正常使用过程中电池的衰减等问题进行“托底”，当然条件相对苛刻，一般需要首任车主、非营运车辆、官方渠道维保等限制。

但即便如此，“电池刺客”的刀变钝也是迟早的事，汽车零部件价格与保有量息息相关，而国内新能源汽车正在井喷式增长。中汽协数据显示，新能源汽车5月产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，环比分别增长11.4%和12.6%，同比分别增长53%和60.2%。新能源汽车市场占有率达到30.1%。此外，如今的动力电池原材料价格也与之前相比下跌了很多，这些都是让动力电池价格降低的原因。

不过，需要明确的是，不同品牌要不同对待，毕竟有些品牌的动力电池包占比可以接近车价的100%。

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